Dogma F12 Disk, ancora più aero, ancora più potente, ancora più bella Integrazione totale dei cavi, -5% di impatto aerodinamico per mezzo della integrazione totale del nuovo TALON ULTRAx; Mai come su questo modello, il manubrio diventa determinante sulla riuscita del progetto totale; Fino all 8% di rigidità in più rispetto al precedente Talon Aero, 5% di riduzione del drag aerodinamico e più leggero del 10%; -7.3% di impatto aerodinamico per mezzo della nuova combinazione Telaio+Forcellax -8 Watts a 40km/hx;
Il Design non é solo far bella una bici, ma é saper combinare esigenze geometriche, aerodinamiche ed ingenieristiche; La bravura del designer é nel saper intervenire in tutto questo, creando un oggetto entusiasmante; E' oramai sempre lui l'uomo del TEAM che per primo da la sua opinione; Chris Froome lo fece con Dogma F8 sul Monte Madone a Montecarlo in una giornata nebbiosa, poi con Dogma F10 in un adrenalinico test sul Vulcano Etna, questa volta i ragazzi di Pianrello sono ritornati a Montecarlo con Froomey e Geraint Thomas le loro parole End of discussion again;
Più rigido dovrebbe significare che abbiamo aumentato il peso; Invece la bravura dei tecnici sta proprio su questo punto: DOGMA F12 ha aumentato del 10% la rigidità laterale, lasciando immutato il peso - GENERALE del telaio; Telaio: Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy Technology; Asymmetric Frame;
TiCR™ Total Internal Cable Routing; E-Link™; Drop in Bearing System 1 1/2; 11/2;
Italian thread BB; Seatclamp TwinForce; 3XAir™ two positions available for the second bottle; FlatBack Profile;
Uci approved; Rad system disk brake; Asse anteriore: 100x12mm; Asse posteriore: 142x12mm;
Disk: Flat Mount max 160mm; Larghezza massima copertoni: 700x28mm; Peso: 840g; telaio nudo, non verniciato; Forcella: ONDA F12 with ForkFlap™;
Gruppo: Sram Red Axs; Freni: Sram Red Axs; Diametro dischi: 160 mm; Manubrio: Talon Ultra;
Ruote: Fulcrum Wind 400 DB carbon; Sella: LYNX Aircross Manganese; Portaborraccia: Elite Vico Carbon; Colore: ca567.
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