Il nuovo pneumatico Performance Eco:ContiEcoContact 5; Ridurre gli spazi di frenata e diminuire la resistenza al rotolamento sono due obiettivi in completa antitesi; Continental, produttore di pneumatici leader in Europa, lancia ora un prodotto che ottimizza i due terget in conflitto: il nuovo ContiEcoContact 5; Per fare questo gli ingegneri del Dipartimento Ricerca e Sviluppo di Continental hanno dovuto agire simultaneamente su tutti e 4 i componenti fondamentali del pneumatico;
struttura, mescola, profilo e disegno del battistrada; in modo tale da ottenere realmente un prodotto che rappresenta un salto tecnologico; L'obiettivo principale da superare, quando si riduce la resistenza al rotolamento, riguarda essenzialmente la sicurezza del pneumatico; Agire sul profilo del pneumatico significa da una parte ridurre la resistenza al rotolamento, dall'altra potenziare il parametro di handling, impostare e cambiare la mescola, invece, può aiutare il conflitto resistenza al rotolamento e distanze di frenate, intervenire sul profilo cintura piatta aiuta invece a migliorare la resa chilometrica senza perdere in resistenza al rotolamento e il disegno del battistrada può infine avere un effetto nella riduzione degli spazi di frenata sul bagnato;
Il risultato é che il ContiEcoContact 5 é un prodotto ad alte prestazioni e con caratteristiche di guida ancora più equilibrate; Gli ingegneri di Continental si sono dunque concentrati su tutte queste componenti per sviluppare un pneumatico adatto sia per vetture compatte, che per berline di grandi dimensioni; Il nuovo ContiEcoContact 5 viene prodotto per cerchi da 14'-16' ed é omologato fino a 300 km/h 187 mph; Dettagli tecniciPer motivi di sicurezza e dell'ambiente;
Ottimizzazione della resistenza al rotolamento per un ridotto consumo di carburante; Il ContiEcoContact 5 é stato sviluppato in stretta collaborazione con i costruttori automobilistici leader in Europa; Questo é un concetto completamente nuovo, un pneumatico destinato specificamente ad automobilisti che percorrono molti chilometri, ma anche a coloro che sono molto attenti sia al consumo di carburante che all'ambiente; La sfida era quella di ridurre la resistenza al rotolamento dello pneumatico e, al tempo stesso, garantire un livello elevato di sicurezza in frenata;
Ciò ha richiesto un approccio completamente nuovo per tutti e quattro i componenti dello pneumatico: design, profilo, mescola e disegno del battistrada; Il risultato é stato una riduzione delle emissioni di CO2 e consumi ridotti, pur offrendo eccellenti prestazioni di frenata; Elevata sicurezza di frenata e brevi spazi di frenata su strade bagnate; La combinazione di speciali additivi e il battistrada ottimizzato garantisce un migliore grip sul bagnato, garantendo spazi di frenata brevi su strade bagnate;
Inoltre, le catene di polimeri funzionalizzati e strettamente legate alla silice garantiscono una bassa resistenza al rotolamento, le lamelle extra-sottile riducono la deformazione del battistrada, in tal modo la perdita di energia é minima; Miglior guidabilità su strade bagnate e asciutte; Un apice più alto e l'utilizzo di ulteriori rinforzi al tallone assicurano una trasmissione sicura e più diretta delle forze laterali che si verificano quando si sterza su strade bagnate e asciutte; Il fianco ridotto é più flessibile nel suo design, contribuendo così ad una migliore resistenza al rotolamento;
Meno energia persa con buone caratteristiche di manovrabilità; Minor movimento di deformazione nella zona dei fianchi sopra il cerchio e più facile nella zona di flessione dei fianchi; Un profilo piatto con una distribuzione ottimale delle scanalature rappresenta una spinta ridotta del battistrada e uno slittamento minimizzato lateralmente e longitudinalmente; Vantaggi• Ottimizzazione della resistenza al rotolamento per ridurre il consumo di carburante;
• Elevata sicurezza in frenata con spazi ridotti su strade bagnate; • Comportamento migliore su strade asciutte e bagnate.
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